2024年トヨタ ランドクルーザー ファーストルックレビュー：栄光の日々への回帰

自動車のアイコンを進化させるのは決して簡単ではありません。 彼らの崇高な伝統により、デザイナーにとって、そもそも彼らを象徴的なものにした重要な要素を失わずにスタイルを現代化することはしばしば困難です。 さらに、企業の方向性や消費者の嗜好の絶え間ない変化に対応しなければならないというプレッシャーも加わり、方向を誤ると売上の減少につながる可能性があります。 それは伝説のトヨタ ランドクルーザーで起こったことのようなものです。

その箱型の形状、耐久性、オフロード能力で長い間知られていましたが、徐々に高価で豪華な 7 人乗り SUV に変わり、途中でその象徴的なスタイルの多くと頑丈さの一部を失いました。 簡単に言えば、アメリカでタイヤを装着した最後のランドクルーザーである 200 シリーズは、その栄光の時代に誰もが夢中になった車両とは程遠いものであり、最終的にはトヨタのラインナップから外されました。

過去3年間米国本土から遠ざかっていたトヨタの標準SUVであり、最も長く続いている銘板が、再設計されたまったく新しい2024年型トヨタ ランドクルーザーの形で大きく戻ってきた。この車両の長年のファンにアピールすると同時に、最新の機能、テクノロジー、低価格を通じて新たな顧客にアプローチしようとしています。

2024年春に発売される2024年型トヨタ・ランドクルーザーは、ファーストエディション、1958年、ランドクルーザーの3つのトリムで開始される。 業界としては異例のことだが、トヨタはその象徴的なオフローダーの最新バージョンに2つの異なるフロントエンドの外観を提供している。 ファースト エディションと 1958 年モデルには、丸いヘッドライト セットアップを備えたグリル処理が施されていますが、トップ トリムのランド クルーザー モデルには、水平ヘッドライトとさまざまなトリム ピースが取り付けられています。 私たちは、明らかに昔ながらのランドクルーザーを思い出させる、丸いライトを好みます。

ファーストエディションは5,000台限定で、パッケージの一部としてユニークなフロントスキッドプレート、ルーフラック、ロックレールが付属します。 1958 年のベース モデルは、ファースト エディションの簡素化されたバージョンで、レザーと布の表面を交換し、ファースト エディションの標準付属品のいくつかを廃止しました。 ランドクルーザーのトリムは、長方形のヘッドライトとボディ同色のフロントフェイシアのおかげで、簡単に見つけることができます。 また、他の 2 つのトリムよりも多くの標準装備とテクノロジーが搭載されています。

アメリカで入手可能な最後のモデルだった200シリーズ ランドクルーザー（アメリカではレクサス LXの形で今でも存在している）とは異なり、2024年型トヨタ ランドクルーザーは現在2列5人乗りとなっている。車両。 クロームやトヨタのロゴはなく（リムのセンターキャップを除く）、トヨタの名前はフロントグリルとリアテールゲートに綴られ、オフロードでの耐久性を考慮してスチールバンパーが追加されました。 デザイナーは視認性を高めるために A ピラーを押し戻し、全体的な外観をより大胆に見せるためにホイールを外側に押し出しました。 ドアに取り付けられた四角いミラーは往年の70系を彷彿とさせ、ブロック状のテールライトは他の先代ランドクルーザーを彷彿とさせます。 その優れた機能の 1 つは、手動で開閉できるリア ガラス パネルです。これにより、オープンエア体験が向上したり、長いアイテムをテールゲートから突き出す柔軟性が必要な場合に使用できます。

ランドクルーザーはグローバルモデルですが、カリフォルニア州オレンジカウンティにあるトヨタの北米拠点CALTYデザインスタジオは、日本のチームと緊密に協力して、2024年型ランドクルーザーの全体的なスタイリングの方向性を確立しました。

2024 年型ランドクルーザーの本質は、最近トヨタが見てきたものを現代的に解釈したものです。 ランド クルーザーは、自動車メーカーのトラックをテーマにしたボディオンフレーム ベースの TNGA-F プラットフォームに移行する最新のグローバル モデルで、新世代のタンドラ ピックアップ、セコイア SUV、タコマ ピックアップを支えています。 ランドクルーザーの動機としては、ヴェンザ、セコイア、シエナなどに加わり、ハイブリッド専用となる最新のトヨタモデルであるということだ。 トヨタの新しい i-Force Max 2.4 リッター 4 気筒と 48 馬力の電気モーターの組み合わせを利用し、合計 326 馬力と 465 ポンドフィートのトルクを発生し、すべてのエンジンに動力を伝達する 8 速オートマチック トランスミッションを搭載しています。四輪。 新型タコマにも利用可能で、現時点では米国で唯一のランドクルーザーのパワートレインとなる。