2023 年の電気自動車の牽引能力に関する究極のガイド

電気自動車（EV）は近年大幅な注目を集めており、従来のガソリン車に代わる、より環境に優しく、より持続可能な代替手段を提供しています。ただし、潜在的な EV 購入者に共通する懸念の 1 つは、牽引および運搬能力です。この包括的なガイドでは、EV 牽引能力の世界を掘り下げ、牽引パフォーマンスに寄与するさまざまな要因を調査し、この分野で優れたトップの電気自動車に焦点を当てます。

牽引能力の概念を理解するには、積載量と牽引能力という 2 つの重要な用語を区別することが重要です。ペイロードとは、車両がキャビンおよび荷台に搭載できる最大重量を指します。一方、牽引能力は、車両が後ろに牽引できる最大重量です。

馬力、エンジン強度、冷却システムなどの要素は、車両の牽引能力を決定する際に重要な役割を果たします。牽引用に設計されたトラックや SUV は、多くの場合、追加の負荷に対処するために堅牢なシャーシ、サスペンションコンポーネント、強化された冷却システムを備えています。

初期の電気自動車は主に牽引能力が限られた小型のハッチバックや高級セダンでしたが、EV 市場は大きく進化しました。現在、メーカーは牽引を念頭に置いて電気 SUV やトラックを設計しています。これらの EV は、回転を上げることなく瞬時にトルクを供給できる電気モーターの能力のおかげで、優れたトルクとパワーの数値を誇っています。

電動ピックアップトラックは、EV牽引能力の分野で最有力候補として浮上しています。 GMC ハマー EV、リビアン R1T、フォード F-150 ライトニングは最有力候補の 1 つであり、ガソリン車に匹敵する優れた牽引性能を誇っています。例えば、フォード F-150 ライトニングとシボレーシルバラード EV は最大牽引定格が 10,000 ポンドであると主張しており、シボレーは生産開始後に 20,000 ポンドにアップグレードすることを約束しています。

電気トラックは牽引能力に優れていますが、積載量にはいくつかの制限があります。 EV は電気モーターとバッテリーパックの重量により一般に重くなり、積載量定格に影響を与える可能性があります。ただし、ほとんどの電気トラックは、一般的なドライバーにとっては十分な積載量を備えています。

たとえば、電動フォード F-150 ライトニングスタンダードレンジモデルの最大積載量は 2,000 ポンドですが、エクステンデッドレンジモデルは最大 1,800 ポンドまで耐えることができます。比較すると、V8 エンジンを搭載した従来の F-150 は最大ペイロード定格 3,325 ポンドを誇りますが、フォードスーパーデューティはなんと 7,850 ポンドを運ぶことができます。

牽引される重量が比較的軽い場合でも、牽引は電気自動車の航続距離に大きな影響を与えます。実際のテストでは、牽引によって EV の航続距離が大幅に減少する可能性があることが実証されています。たとえば、モータートレンドがフォードF-150ライトニングで実施したテストでは、重量3,140ポンドの小型旅行用トレーラーを牽引すると、トラックの航続距離が115マイルに減少することが示された。 7,218ポンドの重いキャンピングカーを牽引しても、航続距離はわずか90マイルでした。

積載量は、程度は低いものの、EV の航続距離にも影響します。ピックアップトラックの積載量は一般に控えめであるため、車両の積載量内で荷物を運ぶことは、牽引する場合と比べて航続距離に大きな影響を与えません。

EV には牽引機能が備わっていますが、電気自動車で牽引する場合には考慮すべき重要な要素がいくつかあります。主な考慮事項の 1 つは、航続距離への影響です。特に長距離を移動する場合は、牽引旅行を慎重に計画することが重要です。牽引される重量やその他の要因に応じて、牽引すると EV の航続距離が半分またはそれ以上に短縮される可能性があります。

充電インフラストラクチャも考慮すべき重要な側面です。ガソリンスタンドはどこにでもありますが、充電ステーションは、特に遠隔地ではそれほど普及していない可能性があります。ルート沿いの充電ステーションを計画し、ガソリンスタンドでの給油と比較して充電時間が長くなる可能性を覚悟することが重要です。